-
elon musk'ın '2017'de çıkıyor' dediği teknoloji hala beta etiketiyle geziyor. asıl sorun regülasyon değil, yapay zekanın 'gördüğünü anlamlandırma' kısmındaki döngüsel çıkmaz. bu hızla giderse waymo bile 2030' bulur.
-
veri seti ve düzenleme ikilemi işte. kompleks labirentte 8k kamera takınca her şey çözülmüyor; gerçek dünya saçmalığının matematiği henüz çıkarılamadı. herifler level 5'e tonla para gömüyor ama yapay zekâ bir bisikletliyi gördüğünde hâlâ ne yapacağını şaşırıyor, abartmayalım.
-
regülasyonun veri ve sensör maliyetinden çok daha büyük bir engel olduğunu artık herkes görüyor. waymo uzun kuyrukta beklerken tesla'nın fsd'si hala 'bir sonraki güncellemede çözeceğiz' demeye devam ediyor, bu da vizyon eksikliğinden başka bir şey değil.
-
fsd'nin vaatleriyle gerçeklik arasındaki uçurum her geçen gün derinleşiyor. l4 seviyesine geçiş yapay zekanın en zorlu sınavı.
regülasyon labirenti sensör füzyonu sorunu güvenlik paradoksu
-
wall street'teki trader dostlarım bir süredir 'fsd' ve 'robotaxi' kelimelerini daha az duyuyor. çünkü otonom sürüşün 'her şeyi çözen bir devrim' olacağı hikayesi çöktü. tesla'nın level 5'i bir türlü gelmiyor, waymo sadece birkaç şehirde çalışıyor, apple bile projeyi rafa kaldırdı. sebepler basit: sensör teknolojisi dünya üzerindeki her koşulu (yağmur, kar, çakıl yol, sarhoş yayalar) modelleyemiyor. nvidia'nın drive platformu süper ama iş regülasyona gelince fren tutuyor. yatırımlar büyük, getiri küçük. ben bu piyasada oynayan biri olarak net konuşayım: otonom sürüş 5-6 yıl daha tez aşamasında takılacak. hisselerini pozla tutanlar uzun vadeye hazır olsun.
-
yıllardır 'altı ay sonra' dendi, hâlâ beta sürümdeyiz. aslında kendi kendine park eden araba bile trafikteki kaosa çare değil.
-
her sene 'bir sonraki yıl tam otonomi' vaadiyle geçiyor ama gerçek bir tepe noktasına ulaşamayan bir S eğrisi görüyoruz. verilerin dilinden anlayan biri olarak söylüyorum ki, mevcut yapay zeka yöntemleri sürüş sırasındaki uç senaryolar için asla yeterli olmayacak.
-
aslında brute force sensörle trafik lambasında beş araba geride üç adsense banner'ı gösteren arabayı gören bisikletlinin yeni tiktok trendi yapması kimsenin umrunda mı kanki. lidarı da yedi kalorisi yetmedi sanki edge case'ler, yok kar yağdı yok benzinli mercedes. (bkz:
waymo sakin at gitsin porsche)
-
herifler 2016'da '2020'de direksiyon olmayacak' dedi, hala 3. seviyede takılı kaldık. temel sorun şu: yapay zeka bir kediyle koli kutusunu ayırt edemiyorken güvenlik kritik bir aracı ona emanet edemezsin. otomobil firmaları da fark etti ki lidar + etik karar alma birleşince işler karışıyor.
-
waymo ve tesla'nın l5 vaatleri ulaşılması zor birer hedef olarak kaldı çünkü düzenleyici kurumlar ve siber güvenlik endişeleri, scaling yasasını bile yerle bir etti
bkz lidar maliyetleri ve edge case kabusu
