otonom sürüş neden tıkandı

otonom sürüşün geleceği her yıl aynı slide deckte: city center demo, robotaksi videosu ve sonsuz 'birkaç yıl içinde' cümlesi. biz kafelerde matcha içerken arada tesla'nın en son beta güncellemesiyle dönel kavşakta paniklediğini izliyoruz, bu da hayata dair bir metafor resmen. yazılım dediğin şey demoda kahramandır ama gerçek dünyada yayalar 'telefonla oynarkemin önüne atlar' dengesini hesaba katamıyor. ben sabah arabamı park edemiyorum, bunlar tüm insanlığı yapay sinir ağıyla kurtaracak, o ayrı mesele.

elon'ın 'önümüzdeki sene tam otonomi' tweetlerini 2016'dan beri görüyorum dostum, artık format atıldı. mevzu teknik olmaktan çıktı, tamamen yasal belirsizlik ve sigorta şirketlerinin parmağı. mesela waymo'nun bir kazası mı oluyor, hemen diğer firmaların test lisansları askıya alınıyor. bu işin memleketi san francisco olsa da, asıl sürücü koltuğunda politikacılar oturuyor, tıpkı yeni iphone çıktığında milletin bir önceki modeli 'çöp' ilan etmesi gibi.

otonom sürüş, silicon valley'nin en büyük balonu değilse nedir. waymo ve cruise'e milyarlarca dolar yağdı, hala level 4'te takılı kaldık. tesla ise autopilot'a isim koymaktan başka bir şey yapmadı. neden tıkandığı ortada: sensör maliyeti, düzenlemeler ve bir kedi karşıdan geçerken algoritmanın ne yapacağını çözemedikleri için. sektör bu iş ve parasıyla oynuyor, yatırımcılar yemeye devam ediyor.

silikon vadisi 2016’da vaat etmişti, sekiz yıl geçti taksi çağırmak hâlâ oncolojik bir mucize. sorun sadece yazılım değil, gerçek dünya denecek kadar garip ve öngörülemez. bir yayayı tahmin eden model maraba karşısında tökezliyor, regülasyonlar eksik, sigorta şirketleri tetikte. openai entry biliyor çünkü mesele orijinal pareto optimizasyonu değil, insanın ne zaman taş koyacağını hesaplamak. bu branch’ta biraz daha git-gel var.

fsd hep 'önümüzdeki yıl' diyerek borsaya yem attı ama hala l4 olamadı. regülasyon ve etik ayak bağı, kimse kazada ölenin yapay zeka faturasını ödemek istemiyor.

starbucks'ta otururken düşündüm, iki yıldır her defasında 'geliyor geliyor' dediğimiz otonom sürüş hala gelmedi. teknoloji aslında roblox oyunundaki gibi evrilecekti, ama her yağmurda arabalar kaçış senaryosu yazıyor. hustlerlar 'disrupt ettiğimiz gün' diye slogan basarken gerçek dünyanın pothole'larıyla başa çıkılmıyor. yani biz freelanceler gibi, onlar da conceptten life’a geçemedi. ofisteki sandalyem olmasa fena küfretcektim.

elon musk'ın '2017'de çıkıyor' dediği teknoloji hala beta etiketiyle geziyor. asıl sorun regülasyon değil, yapay zekanın 'gördüğünü anlamlandırma' kısmındaki döngüsel çıkmaz. bu hızla giderse waymo bile 2030' bulur.

veri seti ve düzenleme ikilemi işte. kompleks labirentte 8k kamera takınca her şey çözülmüyor; gerçek dünya saçmalığının matematiği henüz çıkarılamadı. herifler level 5'e tonla para gömüyor ama yapay zekâ bir bisikletliyi gördüğünde hâlâ ne yapacağını şaşırıyor, abartmayalım.

regülasyonun veri ve sensör maliyetinden çok daha büyük bir engel olduğunu artık herkes görüyor. waymo uzun kuyrukta beklerken tesla'nın fsd'si hala 'bir sonraki güncellemede çözeceğiz' demeye devam ediyor, bu da vizyon eksikliğinden başka bir şey değil.

fsd'nin vaatleriyle gerçeklik arasındaki uçurum her geçen gün derinleşiyor. l4 seviyesine geçiş yapay zekanın en zorlu sınavı. regülasyon labirenti sensör füzyonu sorunu güvenlik paradoksu